Всегда в продаже: GPS-навигаторы и автотехника, автомобильные наборы, автомобильные компрессоры и пылесосы, чехлы и коврики, багажники, домкраты, детские сидения, колпаки на колеса, автохолодильники, канистры, лампы и зеркала, фары, провода-прикуриватели,мобильные аккустические стереосистемы,щетки стеклоочистителя, антирадары (радары-детекторы),камеры заднего вида,свечи зажигания,фильтры,автокосметика,автохимия, масла, присадки, инструмент, аккумуляторы
Textar назвал самые распространенные заблуждения о тормозах
Добавлено : 2017-08-08
Textar назвал самые распространенные заблуждения о тормозах
Эксперты компании TMD Friction, ведущего разработчика и производителя комплектующих тормозных систем под брендом Textar, собрали пять самых распространенных заблуждений автовладельцев о тормозах и рассказали, почему они неверны. Начнем с распространенного заблуждения о том, что тормозные диски сделаны из стали. На самом деле диски делают из чугуна! Причем как из обычного, так и из высокоуглеродистого (с повышенным содержанием углерода) и легированного высокоуглеродистого чугуна (с добавками молибдена и никеля). Применение высокоуглеродистого чугуна повышает термическую устойчивость диска – его способность отводить тепло, позволяет снизить вибрации и шум при торможении. Диск из легированного чугуна более долговечен за счет повышенной прочности и лучшей сопротивляемости коррозии. Второй миф о тормозах утверждает, что ставшая «мягкой» педаль тормоза – результат перегрева тормозных колодок. На самом деле «мягкая» или «проваливающаяся» педаль тормоза – признак вскипания тормозной жидкости. Дело в том, что любой газ гораздо проще сжать, нежели жидкость. По этой причине и падает усилие, необходимое для нажатия на педаль. Само же вскипание тормозной жидкости может быть вызвано как перегревом тормозных механизмов, так и попаданием в магистраль воды. Известно, что вода кипит при 100°С, в то время как тормозная жидкость – не менее чем при 210°С. Согласно еще одному заблуждению, вскипевшая тормозная жидкость не теряет своих свойств. Отчасти это верно. Но только в том смысле, что ее качество и до кипения оставляло желать лучшего, ведь заставить кипеть кондиционную тормозную жидкость при нормальных условиях эксплуатации крайне сложно. Кипение тормозной жидкости, как правило, означает, что в нее попала вода и гидросистема требует срочного обслуживания. Еще один «миф о тормозах» говорит, что тормозную жидкость нужно доливать во время каждого ТО машины. Это не так. Уровень тормозной жидкости в «бачке» под капотом имеет полное право колебаться. По мере износа тормозных колодок поршням рабочих тормозных цилиндров приходится выдвигаться все дальше. Из-за этого уровень жидкости в бачке будет постепенно опускаться. Но пока уровень не опустился ниже отметки «MIN», доливать «ушедшую» жидкость при этом не требуется. После установки новых, не изношенных тормозных колодок, объем тормозной жидкости в бачке восстановится сам по себе. А вот то, что тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года – правда. Пятый миф о тормозах гласит, что производители тормозных дисков не одобряют проточку тормозных дисков и всегда настаивают на их замене на новые. Однако специалисты считают, что проточка дисков – как метод восстановления формы тормозной поверхности – оправдана при соблюдении двух условий. Во-первых, эта операция должна производиться на хорошем оборудовании, которое обеспечивает соблюдение допусков на размеры. Второе условие: после проточки диска он должен оказаться, по меньшей мере, не тоньше минимально допустимого размера, оговоренного автопроизводителем. Но если этот параметр диска окажется в результате проточки лишь чуть более допустимого, смысл операции будет стремиться к нулю – все равно изношенный до минимума узел в ближайшее время придется менять на новую деталь.

По материалам источника : www.autozap.biz

Интересные новости:
Цены на запчасти растут
Цены на запчасти растут

До конца 2016 года российские цены на автозапчасти могут вырасти еще на 10 причем выборочно ... [далее]

Первичный рынок АКБ в России сократился на четверть
Первичный рынок АКБ в России сократился на четверть

В 2015 году общий объем первичного рынка АКБ то есть потребность в аккумуляторных батареях автомобильными ... [далее]

MEYLE предcтавила ремкомплект для замены рычага подвески автомобилей Porsche
MEYLE предcтавила ремкомплект для замены рычага подвески автомобилей Porsche

Комплекты MEYLE ORIGINAL для замены рычагов подвески содержащие полный набор крепежных деталей теперь доступны и ... [далее]



Выгодная покупка - АКЦИЯ!:


Подробнее
103 руб.
Ароматизатор подвесной Airline «Сочный фрукт»

Подробнее
1205 руб.
Набор проводов стартовых Stels 55919

Подробнее
370 руб.
Герметик радиатора Hi Gear HG 9025

Подробнее
693 руб.
Камера заднего вида Digma DCV-110

Подробнее
180 руб.
Чернитель шин Fenom FN 418
 
На главную страницу сайта   Карта сайта